西南是多民族聚居地区，地域辽阔，人口众多，交通不便，国境线长，民族关系复杂。解放前，国民党在这里集结了90多万军队，散兵游勇多，土匪特务活动猖獗，封建势力根深蒂固，社会残破，经济萧条，人民生活痛苦不堪。
1949年12月1日，中国人民解放军第二野战军进入大西南的心脏——重庆。8天后，刘伯承和邓小平率二野领导机关进驻重庆。邓小平除担任中共中央西南局第一书记外，还担任西南军政委员会副主席、西南军区政治委员。
主政西南时期的邓小平
刘伯承和邓小平等在研究西南剿匪问题
西南军政委员会副主席合影。右起：邓小平、贺龙、熊克武、龙云、王维舟、刘文辉
邓小平在批阅文件
在西南局的领导下，西南的各项工作全面有序地展开。
90万、90万、6000万、60万，这是西南局规定的1950年的工作任务。头一个90万，就是要教育改造起义、投诚、俘虏的90万国民党官兵;第二个90万，指的是土匪，要把他们消灭; 6000万，就是要把西南地区6000万人口中百分之九十的基本群众发动起来，实行土改，恢复经济，发展生产;60万，是要提高我军在西南的60万部队的素质，使其迅速转变为工作队，担当起新的繁重任务。邓小平后来说，这四项任务都完成得不错。
1950年，邓小平在西南军区英模大会上讲话
1950年7月，邓小平在西南军政委员会第一次全体会议上讲话
邓小平同西南军区高级干部合影
在随后的一年半时间里，邓小平领导西南人民，开展抗美援朝、土地改革、镇压反革命、三反五反、民主建政、恢复和发展工农业生产等一系列斗争和建设， 迅速改变了那里的混乱面貌，开创了西南地区稳定、发展的新局面。
1951年10月26日，二野第十八军机关和主力部队进入拉萨，西藏和平解放。中国的大西南全部回到祖国怀抱。
此外，邓小平还主持领导了修建成渝铁路的工作。成渝铁路修建过程中，他明确指示:“要学会掌握修路技术，尊重技术人员的指导。对专家要大胆使用，让专家有职有权，并在工资待遇上尽量从优照顾。”
在邓小平和西南局的领导下，1952年7月1日，成渝铁路全线通车。四川人民数十年来梦寐以求的愿望,终于在共产党执政的时代得以实现。
成渝铁路是新中国成立后修建的第一条铁路，也是中国铁路史上第一条由中国人自己设计施工、用自己生产的钢轨和枕木建成的铁路。
成渝铁路全线通车，实现了四川人民数十年来的夙愿
来源：南昌市小平小道陈列馆
